Нарушают, потому что так удобнее. Хантымансийцы обсудили правила, дороги и транспорт
Пешеходы, водители, транспортники и полицейские Ханты-Мансийска встретились на проекте «Мы вместе!», чтобы поговорить о том, как должен меняться город.
Начальник отдела ГИБДД МО МВД «Ханты-Мансийский» Александр Цаплин сообщил, что в 2020 году, по сравнению с итогами 2019-го, в окружной столице произошло на 14% меньше ДТП (всего 97), погибших нет (в 2019 – было три жертвы), пострадавших в ДТП тоже меньше – на 10% (127 против 141). Александр Александрович отметил, что таких показателей удалось достичь благодаря профилактическим операциям и массовым проверкам водителей.
А с пешеходами не так всё просто. Сами знаете, если надо высадить ребёнка возле школы, то многие высаживают ребёнка прямо напротив школы. Не возле школы, не у пешеходного перехода за 100 м до школы или после, а именно напротив, чтобы сын или дочка бежали в школу через дорогу, когда другие автомобилисты в темноте спешат на работу. Так дети получают не только знания, но и необходимые навыки выживания в городе. По-другому объяснить этот обычай в рамках логики не получается.
Какую роль в вашей жизни играют знаки? Руководствуетесь ими, только когда удобно?
Александр Цаплин подтверждает: люди переходят дорогу там, где им хочется, а не там, где положено, иногда идут на красный сигнал светофора: «В результате мы имеем печальные последствия», – подытожил начальник городской ГАИ.
Правила жизни в городе
– Люди нарушают не потому, что они плохие, а потому что город спроектирован неправильно. Город надо проектировать так, чтобы пешеходные переходы были там, где людям переходить дорогу удобно, – попытался задать тон встрече общественный активист Иван Меньшинин. По его словам, в урбанистике есть свои формулы, законы, статистика, которые позволяют организовать пространство города с максимальным удобством для всех участников движения, а неудобства, порой, мы создаём сами себе.
Как пример, Иван Меньшинин привёл поведение автомобилистов, паркующихся вдоль ул. Дзержинского прямо перед пешеходным переходом к горадминистрации. Припаркованные автомобили закрывают обзор, и не видно, выйдет сейчас пешеход или нет. Скорость приходится сбрасывать до минимума, посетовал общественник. Другой пример – светофоры на перекрёстках, где по одной из улиц одностороннее движение.
– Ясно же, что машины здесь не поедут, например, направо, но красный сигнал светофора горит для всех, машины стоят, пешеходы стоят, – рассказал Иван. – Светофор можно было бы отрегулировать.
Вопрос уборки снега тоже из разряда выбора между удобством и безопасностью. Горожане просят заранее предупреждать о том, где дорожники будут чистить проезжую часть.
На это исполняющий обязанности начальника управления транспорта, связи и дорог администрации Ханты-Мансийска Виталий Шелковой, ответил, что в том, как организовано движение в городе, тоже есть своя логика, подчинённая нормам и правилам. Например, работа светофоров призвана развести потоки людей и транспорта: пока машины едут, люди стоят; пока идут люди, стоят автомобили.
Улицы всё же меняются
Но необходимость перемен никто не отрицает. Машин в Ханты-Мансийске становится с каждым годов всё больше, как и людей. Вместе с ростом напряжения на дорогах меняется и организация дорожного движения.
На перекрёстке ул. Свободы-Гагарина уже изменили дорожную разметку, выделили полосу для поворота налево и добавили фазу на светофорах. Теперь с каждого направления автомобилисты едёт на свой сигнал светофора, не мешая друг другу. Раньше, чтобы повернуть на ул. Свободы с ул. Конева и Гагарина, нужно было пропустить встречный транспорт, и времени, пока горит зелёный сигнал светофора, не хватало.
К весне планируется сделать из кольца на Студенческой турбо-перекрёсток, на котором для поворота направо не нужно никого пропускать.
Также городским властям ещё предстоит решить проблемы перекрёстка по ул. Мичурина-Свободы и развязки на ул. Тихой.
Уловки нелегалов
Ещё один аспект безопасности – работа общественного транспорта.
Как рассказала начальник отдела информационно-аналитической деятельности и контроля управления Территориального государственного технического надзора Татьяна Гаврилова, в Ханты-Мансийске услуги такси предоставляют 18 индивидуальных предпринимателей, у них действует 49 разрешений на перевозки. Но таксомоторов в городе явно больше 49, и в этом кроется основная опасность, потому что по факту нелегалов никто не контролирует.
К маршрутным такси есть вопросы, но так как они работают легально, их можно решить оперативно.
Нелегальные перевозчики (их в городе до 80%) не получают предрейсовый допуск у медика, их автомобили не видят ТО. Кого вызвал горожанин, чтобы уехать на работу, учёбу или в аэропорт, он не знает до самого конца. Доехал без происшествий – повезло.
На сайте Гостехнадзора есть реестр легальных перевозчиков, где перед поездкой можно онлайн проверить лицензию таксиста, но вы будете это делать?
Да и легальных перевозчиков проинспектировать не так легко. С 2016 года проводить проверки индивидуальных предпринимателей мешали то мораторий, то пандемия. На 2021 год по округу запланировано 87 проверок. Шесть уже прошло.
– Но перед каждой проверкой мы ведь пишем уведомление, согласовываем с предпринимателем время её проведения, а он приходит и сдаёт разрешение... Так как разрешение выдаётся бесплатно, нет проблемы потом получить его снова. Поэтому прорабатывается проект постановления о введении платы за получение разрешения, – рассказала на встрече с общественниками Татьяна Гаврилова.
У перевозчиков, которые владеют автобусами, по словам Виталия Шелкового, за 2020 год прошло 44 проверки. Один предприниматель лишился свидетельства на право организации перевозок, так как нарушал график движения по маршруту.
И остаётся проблема с маршрутом №17, от которого отказался предприниматель, выигравший конкурс ранее.
Горожане задают вопросы
Член общероссийской общественной организации «Деловая Россия» Николай Воронов, присоединившись к дискуссии по видеосвязи, высказал несколько предложений, поступивших от жителей.
Во-первых, горожане жалуются на то, что затруднён выезд с улицы Гагарина (в районе тубдиспансера) налево, к новому корпусу 8-й школы – пешеходный переход там очень близко к дороге.
Во-вторых, было бы удобно всем, если бы ДЭП через соцсети заранее предупреждал горожан об уборке снега на тех или иных участках дорог, так как зачастую трактора и грузовики работают в час-пик.
После обсуждения Николай Воронов написал в группе дискуссионного клуба, что вопросов было больше, и они касались также режимов работы маршрутных и обычных такси. «Важно что нас, жителей, готовы выслушать и принять к сведению наши мнения», – добавил Николай Воронов.
Фото News-HM
