Безопасные дороги: как в России меняется дорожно-транспортная сфера?
Потребность настраивать всё, что касается дорожной инфраструктуры, растёт с каждым годом – появляется всё больше машин, строят новые дороги, усложняется транспортная система в целом. При этом она касается каждого жителя страны – мы ездим на автобусах, пользуемся каршерингом, ежедневно выступаем в роли пешеходов.
В то же время количество ДТП всё равно остаётся достаточно высоким, хоть и сокращается из года в год.
«Партпроект «Безопасные дороги», опираясь на мнение экспертного сообщества, общественных организаций и региональных общественных советов, всегда выступает на стороне здравого смысла для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность всех участников дорожного движения. Мы поддержали инициативу о передаче сборов от транспортного налога муниципалитетам. Это позволит на местах тратить совершенно другие по объёму денежные средства на содержание улично-дорожной сети в каждом, даже самом маленьком, населённом пункте страны. На достижение этой же цели направлено и предложение Минтранса по корректировке нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», поскольку реконструкция необходима дорогам регионального и межмуниципального значения во всех регионах России», – отметил координатор партпроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский.
По его словам, высокое качество дорог позволяет пересматривать разрешённый скоростной режим.
«Что же касается федеральных трасс, то здесь в нормативное состояние приведено уже порядка 85% сети и это даёт нам повод говорить о пересмотре скоростного режима на современных автомагистралях. Пока он не скорректирован, мы разделяем мнение руководства партии и выступаем против снижения нештрафуемого порога с 20 до 10 км/ч», – подчеркнул Владимир Афонский.
Отдельное направление – работа с законодательством. К примеру, в 2020 году партпроект выступил против идеи повысить транспортный налог для автомобилей экологического класса «Евро-3» и ниже. То есть для старых машин, которых в России достаточно много. Кроме того, позиция партроекта была учтена в разработанном Правительством законопроекте о запрете высаживать детей из транспорта даже если у них нет денег на проезд. Госдума приняла его весной в первом чтении. Владимир Афонский подчеркнул, что закрыть этот вопрос нужно до зимы. Параллельно «Единая Россия» проводила такие же законы в регионах. Он действует уже в 12 субъектах страны.
«Все вместе мы обсуждали новый профессиональный стандарт инструкторов по вождению автомобиля, который вступит в силу уже 28 октября. Нам удалось настоять на введении регламента установки передвижных комплексов видеонаблюдения. Мы обязательно продолжим работу над регламентом оспаривания штрафов, выписанных по данным таких комплексов. Я абсолютно уверен, что проблемы, влияющие на повышение уровня безопасности на дорогах и непосредственно затрагивающие интересы граждан, должны рассматриваться системно и проходить через широкое общественное обсуждение, быть принятыми гражданским обществом, прежде чем любые, даже самые лучшие, идеи станут законодательной нормой», – считает парламентарий.
В начале года партпроект запустил опрос регионов на тему изменений в транспортной сфере. Из 20 областей прислали около полусотни предложений. К примеру, Липецкая область и Красноярский край предложили снизить скорость в населённых пунктах до 50 км/час. Ульяновская область – до 40 км/ч.
Не менее популярным стал вопрос о регулировании деятельности автошкол, Тульская и Пензенская области предложили ввести систему параметров, регламентирующих работу автошкол. А Саратовская область предложила заканчивать ремонт труб под дорогами до начала замены асфальта, чтобы не пришлось снова перекапывать только что отремонтированную улицу.
Помимо решения уже существующих проблем, партпроект будет заниматься и новыми транспортными отраслями.
«В ближайшей перспективе мы будем участвовать в разработке законопроекта по регулированию сервисов каршеринга. Продолжим обсуждение в экспертном сообществе и выработку консолидированной позиции по поправкам Минтранса в правила дорожного движения. Особенно остро сейчас стоит вопрос регулирования использования средств индивидуальной мобильности (электросамокатов и сигвеев – прим.ред.)», – отметил Владимир Афонский.
По словам парламентария, сейчас партпроект работает над инициативами в пользу детей и многодетных семей.
«Мы готовим ряд предложений, направленных на улучшение качества жизни граждан, например, предоставление льгот на проезд по платным дорогам для многодетных семей.
«Основополагающей темой нашего партпроекта всегда была и остаётся детская безопасность. Помимо регулярных мероприятий в рамках акции «Дорога к школе», в этом году мы проверим качество эксплуатации школьных автобусов, а когда позволит эпидемиологическая обстановка – проведём внеклассные уроки для учащихся начальных классов по правилам дорожного движения. Мы постоянно анализируем интересный опыт коллег и транслируем его в регионы», – подчеркнул Владимир Афонский.
В 2019 активисты партпроекта нашли 850 нарушений в организации дорожного движения по пути к школам – речь идёт об отсутствии дорожных знаков, разметки освещения. Большинство нарушений устранено.
«Количество квадратных метров отремонтированных и построенных новых дорог в регионе является максимальным за последние 10 лет. Только в Сургуте освоено более 1,2 млрд рублей. Строятся три новые дороги, более чем на семи улицах идёт капитальный и текущий ремонт.
Вместе с количественными показателями не забываются и показатели качественные. В рамках акции «Дорога к школе» дополнительными информационными секциями оборудованы все пешеходные переходы, ведущие к школам. Для безопасности детей проложены новые тротуары. Новинкой этого года стало применение проекторов, проецирующих разметку на пешеходный переход. Такая разметка не изнашивается и не исчезает, видна при любой погоде. Вопрос безопасности подхода детей к школе находится на постоянном контроле фракции партии «Единая России».
Однако работы ещё невпроворот. Отставание в ремонтах дорожной сети прошлых лет ещё есть. Кроме того, всё острее встаёт вопрос ремонта внутриквартальных проездов. На самом деле, это один из ключевых аспектов комфортной городской среды для граждан. Думаю, что в следующим году это направление станет приоритетным», – отметил региональный координатор партийного проекта «Безопасные дороги» в Югре Дмитрий Пахотин.
