Подпишитесь на новостную рассылку
Подписавшись, вы даёте согласие на обработку персональных данных
  • Общество
  • 405
  • 0
  • Андрей Рябов

Флотские будни. Река стала судьбой, любовью и профессией

Евгений Федягин с 1993 года служит на флоте.

Трудно переоценить значение реки в жизни человека, неслучайно подавляющее большинство населённых пунктов стоит на каком-нибудь берегу. Источник энергии, увлекательный отдых, один из самых экономичных видов транспорта, неиссякаемый поставщик рыбных деликатесов – всё это Река. А вот для Евгения Федягина это понятие включает в себя гораздо больше – и профессию, и увлечение всей жизни, и даже любовь. Иначе и быть не может для капитана теплохода «Метеор-281» АО «Северречфлот».

От «Зари» до «Метеора»

Родился наш герой в Ханты-Мансийске, но всё детство провёл в Кондинском районе, в Алтае и Болчарах. Мама его работала киномехаником, а отец – механизатором. После школы окончил СПТУ-43, потом служил срочную в Советской армии. В начале 90-х довелось потрудиться и рыбаком, и механиком-водителем у геологов.

А в 1993 году Евгений Михайлович всё-таки перешёл на флот. Кто-то скажет, что этот шаг был данью юношеской романтике, кто-то назовёт это судьбой, а вот сам капитан объясняет просто: «Надо было семью кормить. А вообще на Конде все так или иначе связаны с рекой, в семье многие были флотскими – мой дядя, например. Да и мать в молодости матросом работала…»

Выбрав свою стезю, наш герой окончил Омское речное училище и Новосибирскую академию водного транспорта. Семь лет работал шкипером на дебаркадере, потом мотористом на «Заре» и «Метеоре». В 2005-м он стал капитаном. С каждой навигацией росли опыт и мастерство, а сам Федягин принимал командование над судами более высокого класса. Каждый такой переход давался непросто: «С «Зари» на «Линду», а потом на «Метеор» переучиваться тяжело. Это, например, корабль, а вон тот – так себе, «мыльница»…»

В 2014 году его домом стал «281-й» белоснежный красавец на подводных крыльях, сошедший на воду в 2001-м. Это отнюдь не преклонный возраст для теплохода, в «Северречфлоте» есть «Метеоры», которым уже по 46-47 лет. «Неофициально его на флоте «Алтаем» называют. Как почему? У нас же вся команда с Конды, все – деревенские», - улыбается собеседник.

На Север ходить тяжело

Экипаж «Метеора» составляет девять человек – во время навигации шестеро несут вахту, трое отдыхают. Этот теплоход регулярно выполняет сложный рейс до Салехарда: в 7 утра выходит из Ханты-Мансийска и «бежит» вниз по течению, на первую ночёвку останавливается в Берёзово, на следующую – в Мужах и лишь затем добирается до столицы Ямала.

«На Север ходить тяжело, там бывают частые штормы, сильные ветры и туманы, - просто, без пафоса и рисовки, рассказывает капитан. – Вдобавок речное русло меняется из года в год, после каждой большой воды метров на 50 в ту или другую сторону уходит».

Суровые природные условия время от времени приводят к различного рода инцидентам с судами в акватории Обь-Иртышского бассейна, но вот теплоходы, которыми командовал Федягин, от подобных напастей Бог миловал. Возраст членов экипажа – от 28 до 52 лет. По словам Евгения Михайловича, на работу молодые приходят, понаслышке набравшись романтических представлений о флотских буднях. Но романтика имеет свойство быстро заканчиваться.

Первым делом – пассажиры

О секретах своей профессии наш герой рассказывает немногословно и неохотно. Не привык он к вниманию прессы, нет ему нужды думать об имидже и рейтинге или заботиться о степени своей узнаваемости. Работает мужик честно и вдумчиво – зачем ему заискивать перед журналистами, случайным ветром занесёнными на занесённую же снегом «караванку» (базу, на которой суда стоят во время зимовки)?

Тем не менее, на вопрос о факторе, который чаще всего приносит проблемы в жизнь теплохода, капитан ответил, ни на секунду не задумавшись: «Пассажиры. Капризные они пошли, требовательные – то место для прогулок им подавай, то кондиционеры. И попробуй, объясни, что на борту судна запрещено употреблять спиртные напитки! А когда им делаешь замечания, бывает, ещё пытаются обвинить членов экипажа».

По его словам, чаще всего какие-либо сложности на борту порождает именно алкоголь: «Понимаю, что некоторым пассажирам тяжело продержаться 12 часов без пива, но закон это запрещает. Хотя заметил, что в последнее время народ стал меньше выпивать, все стараются заработать копеечку. А у нас так и вообще команда непьющая и почти некурящая!»

Случаются с пассажирами и всякие прочие инциденты другого рода, иногда смешные, порой – поучительные: «Бывает, проспят свою пристань, а только отойдём от причала – опомнятся, просят вернуться. Случается, перепутают маршрут и едут в противоположную сторону, а только километров через 200 это осознают. Что поделаешь – стараемся пересаживать на попутный рейс».

Наибольший всплеск эмоций у путешествующей публики происходит во время штормов: «Если пережидаем непогоду у причала, находятся некоторые – начинают обвинять, мол, работать не хотите, поехали, мы ничего не боимся. А стоит этим «смельчакам» попасть под волнение, как всю валерьянку на борту выпьют, а как сходят на пристань, так принимаются обнимать-целовать землю-матушку…»

Всякие казусы случаются в работе речников. Говорят, лет десять назад некий неадекватный гражданин сиганул в воду прямо с борта одного из «Метеоров», а экипажу пришлось его спасать. Спасли, конечно.

Любимое число – 13

Накануне Нового года АО «Северречфлот» заказал на верфи несколько новых теплоходов серии «Метеор-2020», которые должны прийти на смену устаревшим собратьям. Они будут значительно отличаться от прежних – шире на два метра, в них один салон вместо трёх и т.д. А пока к сезону «открытой воды» готовится действующий флот.

Сейчас на борту «281-го», стоящего на барже, идёт ремонт и подготовка к очередной навигации. Команда, сменившая щеголеватую форму на рабочую спецовку, занимается заменой некоторых узлов рулевого комплекса. К 1 мая работы должны быть закончены, и после ледохода стремительная и могучая стальная «птица» вновь заскользит по волнам Оби и Иртыша.

И вновь потянутся на борт граждане, стремящиеся прихватить с собой весь комплект: «…диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку». «Да уж, с багажом бывают проблемы. По правилам, нам следует перевозить пассажира и пять килограммов груза, а некоторые стремятся затащить и центнер, - вздыхает капитан. – Чего только не везут, и чего только с грузом не случается, то гусёнок убежит и в салоне спрячется, то что-нибудь ещё».

В хорошие или дурные приметы наш герой не верит – мол, несуеверный: «Да и вообще, моё любимое число – 13. Все поломки случались только в этот день, но все они происходили недалеко либо от дома, либо от другой пристани, поэтому люди никогда не страдали». О перспективах грядущего ухода на заслуженный отдых Евгений Михайлович, находящийся в самом расцвете сил, даже не помышляет: «Не хочу уходить. А зачем? Здоровье пока позволяет, кости шевелятся, голова соображает – работать надо».

Поддерживает мужа во всех решениях и его жена Татьяна. Их союз с полным правом можно называть «семейным кораблём», потому что на протяжении десяти лет они трудились в одном экипаже. Сейчас, правда, Татьяна «сошла на берег» и стала соцработником. Династию речников Федягиных продолжает и сын Фома. Он трудится мотористом на «Метеоре», вот только не под командованием отца, а на соседнем. «Я сильно требовательный», - снисходительно улыбаясь, поясняет капитан.

Единственным своим увлечением называет рыбалку: «А как иначе? На реке живём. Вон, неделю назад ездил на озёра, жерлицы ставил. Сколько поймал? Нормально». И обезоруживающе улыбнулся, отклоняя возможность уточняющих вопросов. Да уж, с опытным капитаном – «первым после Бога» - не поспоришь…

На традиционный вопрос о мечте он тоже ответил своеобразно: «У меня не мечта, а выполнение поставленной задачи: доставить пассажиров от точки А до точки Б без происшествий, здоровыми и довольными!»

Понравился материал?
Поделитесь материалом
Я – очевидец
Хотите опубликовать свой материал на сайте? Пришлите его на рассмотрение в нашу редакцию
Прислать материал
Комментарии 0
Комментарии доступны только авторизованным пользователям
Вход
Регистрация
Восстановление пароля
Соглашение на обработку персональных данных

Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet Lorem ipsum dolor sit amet